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¿Qué es Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Bobina de encendido Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

Una bobina de encendido es un componente vital del sistema de encendido de un vehículo. Es responsable de convertir el bajo voltaje de la batería en el alto voltaje necesario para producir chispas en las bujías. La bobina de encendido actúa como un transformador y utiliza inducción electromagnética para generar el alto voltaje necesario para una combustión eficiente en el motor.

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Funcionamiento de una bobina de encendido

El sistema de encendido es una parte crucial del motor de un vehículo, ya que inicia la combustión. Consta de varios componentes, incluida la bobina de encendido, las bujías, el distribuidor (en sistemas más antiguos) y el módulo de control.
La bobina de encendido desempeña un papel fundamental en el sistema de encendido al generar el alto voltaje necesario para producir chispas en las bujías. Por lo general, está conectado a la batería del vehículo y al interruptor de encendido. Cuando se enciende el interruptor de encendido, una corriente de bajo voltaje fluye a través del devanado primario de la bobina de encendido.
La bobina de encendido transforma el bajo voltaje de la batería en una salida de alto voltaje mediante inducción electromagnética. El devanado primario crea un campo magnético cuando la corriente fluye a través de él. Este campo magnético colapsa rápidamente cuando se interrumpe la corriente, induciendo un alto voltaje en el devanado secundario de la bobina. La salida de alto voltaje del devanado secundario se envía al distribuidor (o directamente a las bujías en los sistemas más nuevos) para generar chispas.
La transformación de bajo voltaje en alto voltaje mediante inducción en la bobina de encendido es un paso crucial en el proceso de encendido. Garantiza que las bujías reciban un pulso de alto voltaje, que ioniza la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor, creando una chispa que enciende la mezcla e inicia la combustión. La capacidad de la bobina de encendido para generar chispas de alto voltaje es vital para el funcionamiento eficiente del motor y la entrega de potencia.

 

 

Construcción de una bobina de encendido

La bobina de encendido consta de dos componentes principales: el devanado primario y el devanado secundario. El devanado primario está hecho de alambre grueso con relativamente pocas vueltas. Por el contrario, el devanado secundario se compone de un cable mucho más fino con un número de vueltas significativamente mayor. El devanado primario está conectado al sistema eléctrico del vehículo, mientras que el devanado secundario genera la salida de alto voltaje.

El material del núcleo de la bobina de encendido juega un papel crucial en su construcción. Normalmente está hecho de un material ferromagnético como hierro o acero, lo que ayuda a intensificar el campo magnético generado por el devanado primario. El núcleo suele tener la forma de un cilindro hueco o una pila de laminaciones para minimizar las pérdidas de energía por saturación magnética y corrientes parásitas.

La bobina de encendido cuenta con un terminal de salida de alto voltaje donde se entrega el alto voltaje generado en el devanado secundario. Este terminal generalmente está conectado al distribuidor (en sistemas más antiguos) o a las bujías (en sistemas más nuevos) a través de cables de alta tensión. Está diseñado para soportar los altos voltajes de la bobina sin fugas eléctricas.

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Tipos de bobinas de encendido

 

 

Bobinas de encendido convencionales:Las bobinas de encendido convencionales, también conocidas como bobinas de tipo bote, se han utilizado ampliamente en vehículos más antiguos. Por lo general, se montan fuera del motor y constan de un recipiente de metal que alberga los devanados primario y secundario. Estas bobinas están conectadas al distribuidor, que distribuye el alto voltaje a las bujías. Las bobinas de encendido convencionales tienen un diseño relativamente simple y son conocidas por su durabilidad y confiabilidad.

 

Bobinas del sistema de encendido sin distribuidor (DIS):Con el avance de la tecnología de encendido, los sistemas de encendido sin distribuidor (DIS) se han vuelto más frecuentes. Las bobinas DIS generalmente se montan directamente en las bujías o cerca de ellas, lo que elimina la necesidad de un distribuidor. Cada bobina se encarga de suministrar alto voltaje a una bujía específica. El sistema DIS utiliza sensores para determinar el momento preciso de producción de chispa para cada cilindro. Las bobinas DIS ofrecen un rendimiento y una eficiencia de encendido mejorados en comparación con las bobinas convencionales.

 

Bobinas de encendido de bobina sobre bujía (COP):Las bobinas de encendido de bobina sobre bujía (COP) llevan el concepto de bobinas DIS un paso más allá. En los sistemas COP, cada cilindro tiene su propia bobina de encendido montada directamente en la bujía. Esta configuración elimina la necesidad de cables de bujía y proporciona un encendido aún más preciso y eficiente. Las bobinas de encendido COP ofrecen una mayor energía de chispa y un mejor control de la combustión, lo que resulta en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones.

 

Precauciones de uso

 

 

Si la bobina de encendido se usa incorrectamente, causará daños a la bobina de encendido, por lo que se debe prestar atención a los siguientes puntos: evitar que la bobina de encendido se caliente o se humedezca; no encienda el interruptor de encendido cuando el motor no esté en marcha; revise, limpie y apriete los conectores del circuito con frecuencia para evitar cortocircuitos o conexión a tierra; controlar el rendimiento del motor para evitar un voltaje excesivo; las bujías no deben "colgarse del fuego" durante mucho tiempo; La humedad en la bobina de encendido solo se puede secar con un paño y no se debe hornear al fuego, de lo contrario se dañará la bobina de encendido.

 

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Las bobinas de encendido se dividen en dos tipos:tipo magnético abierto y tipo magnético cerrado según el circuito magnético. La bobina de encendido tradicional es de tipo magnético abierto. Su núcleo de hierro está hecho de láminas de acero al silicio de aproximadamente 0.3 mm. El núcleo de hierro está enrollado con bobinas primarias y secundarias. El tipo magnético cerrado utiliza un núcleo de hierro similar al III para enrollar la bobina primaria y la bobina secundaria se enrolla alrededor del exterior. Las líneas de fuerza magnéticas están formadas por el núcleo de hierro para formar un circuito magnético cerrado. Las ventajas de las bobinas de encendido magnéticas cerradas son menos fugas magnéticas, menos pérdida de energía y un tamaño más pequeño. Por lo tanto, las bobinas de encendido magnéticas cerradas se utilizan comúnmente en sistemas de encendido electrónico.

 

¿Cuánto duran las bobinas de encendido?

Las bobinas de encendido generalmente duran entre 80000 y 100000 millas. Sin embargo, como ocurre con la mayoría de los componentes de un vehículo, ciertas condiciones como las siguientes pueden hacer que fallen antes.

 

 
Relación aire-combustible incorrecta

Si su relación combustible-aire está desequilibrada y hace que su motor funcione demasiado pobre o demasiado rico, sus bujías pueden desarrollar problemas que afecten sus bobinas de encendido. Esto se debe a que las mezclas con demasiado aire (pobres) pueden desgastar las bujías antes, ya que requieren más voltaje para detonar, generan calor excesivo y es más probable que fallen. Por otro lado, las mezclas demasiado ricas en combustible (ricas) pueden cubrir las bujías con depósitos de carbón.
En ambas situaciones, las bobinas de encendido se ven obligadas a trabajar horas extras para entregar suficiente voltaje para quemar mezclas pobres de aire y combustible o superar el daño y la suciedad causados ​​por ellas.

 
Separación incorrecta de la bujía

Para que las bujías funcionen correctamente, el espacio entre sus electrodos debe estar correctamente espaciado. Un espacio demasiado pequeño y la chispa generada puede ser demasiado débil para quemar bien el combustible. Si el espacio es demasiado grande, es posible que la chispa no salte el espacio de manera constante o que obligue a las bobinas de encendido a suministrar más voltaje.
Con el tiempo, los espacios entre las bujías se amplían naturalmente, por lo que es importante controlar el estado de las bujías prestando atención a estas seis señales de que es posible que sea necesario reemplazarlas.

 
Fugas en la tapa de válvulas

Aunque las bobinas de encendido COP pueden generar chispas más fuertes con una sincronización más precisa que las configuraciones de bobina simple, su ubicación las hace increíblemente susceptibles a la humedad, y no es ningún secreto que la electrónica y la humedad no se mezclan bien.

En muchas configuraciones de COP, la bobina se encuentra directamente encima de la bujía, que se encuentra dentro de un tubo en la tapa de válvulas del motor. Con el tiempo, la goma entre el tubo de la bujía y la tapa de la válvula puede romperse y dejar que el aceite entre en ese tubo, ensuciando las bujías y las bobinas de encendido en el proceso.

 

 

¿Cuáles son los síntomas de una bobina de encendido defectuosa?

Una bobina de encendido defectuosa puede dañar gravemente su motor, así que esté atento a estos cinco síntomas de falla de la bobina de encendido.

 

1. Una luz de verificación del motor iluminada

Afortunadamente, si su vehículo tiene una computadora que hace funcionar todo en lugar de un distribuidor, es probable que se dé cuenta cuando una bobina de encendido se estropee. Cuando lo haga, iluminará la luz de verificación del motor para que un técnico profesional pueda usar un escáner OBD-II para identificar el problema.

2. Dificultad para arrancar el motor

Dado que las bobinas de encendido son responsables de suministrar electricidad a las bujías, es posible que notes que es difícil arrancar el motor con una bobina de encendido defectuosa. De hecho, si tiene una bobina de encendido única, es posible que su vehículo no arranque en absoluto debido a que no llega chispa a las bujías. Sin embargo, con las configuraciones COP, es posible que deba buscar síntomas de un cilindro "muerto", como arranques entrecortados o chisporroteantes.

3. Fallo de encendido

Esa sensación de tener un cilindro "muerto" se llama falla de encendido y también puede ocurrir mientras se conduce. Si su motor falla, es posible que funcione mal, se sacuda y vibre al ralentí y se sacuda o chisporrotee mientras conduce. Una falla de encendido grave también hará que la luz de verificación del motor parpadee, lo que indica un problema grave que debe abordarse de inmediato. Los fallos de encendido ejercen una presión increíble sobre los componentes del motor, por lo que recomendamos que revisen su vehículo lo antes posible si nota alguno de estos síntomas.

4. Menos potencia y menor eficiencia de combustible

Cuando las bujías no reciben suficiente electricidad de la bobina de encendido, es posible que no generen chispas o lo hagan de manera intermitente, lo que resulta en una reducción de la potencia de salida. Cuando esto sucede, el motor compensa la falta de potencia consumiendo más combustible, lo que reduce el rendimiento de la gasolina y puede estropear las bujías. Así que tenga cuidado con el calado, la aceleración lenta y el ralentí brusco, ya que todos ellos son síntomas de una bobina de encendido defectuosa.

5. Contraproducente

Si su motor intenta quemar más combustible para compensar la bobina de encendido defectuosa, también puede resultar contraproducente. El petardeo ocurre cuando el combustible no quemado viaja a través del sistema de escape y detona. Si su motor falla, es posible que escuche fuertes estallidos provenientes de la parte trasera de su vehículo.

 

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Nuestra fábrica

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Preguntas más frecuentes

 

P: ¿Conduce con una bobina de encendido defectuosa?

R: Si está usando una sola bobina de encendido, probablemente no podrá arrancar su automóvil, y mucho menos conducirlo. Si tiene una configuración COP, es posible conducir su vehículo con una bobina defectuosa, pero lo desaconsejamos ya que hacerlo puede ser inseguro y dañar su motor.

P: ¿Cuáles son los síntomas de una bobina de encendido defectuosa?

R: 8 señales de una bobina de encendido defectuosa
Su coche consume mucha gasolina. ...
Tu auto se siente lento. ...
Se oyen ruidos de chisporroteo, tos y golpes. ...
Su automóvil funciona en ralentí bruscamente y vibra. ...
Su automóvil falla y fracasa. ...
Su coche se detiene. ...
Tienes dificultades para arrancar tu coche. ...
La luz de alarma del motor está encendida.

P: ¿Qué hace la bobina de encendido?

R: El propósito de una bobina de encendido es convertir la baja corriente de la batería de un automóvil en energía suficiente para encender el combustible y arrancar el motor. Cuando hay un problema con una bobina de encendido, causará una variedad de problemas mecánicos y de rendimiento.

P: ¿Cuánto cuesta reemplazar la bobina de encendido?

R: Para vehículos estándar con bobinas de encendido convencionales, reemplazar una sola bobina de encendido puede costar entre $100 y $300. Sin embargo, para los vehículos equipados con sistemas de encendido más avanzados, como bobinas de bobina sobre bujía (COP) o sistemas de encendido sin distribuidor (DIS), el costo puede ser mayor, oscilando entre $ 200 y $ 600 por bobina.

P: ¿Qué le sucede al automóvil cuando la bobina de encendido se estropea?

R: Si una bobina de encendido no funciona correctamente, es probable que el motor falle. Un motor que falla produce una sensación de sacudidas o chisporroteo cuando se mueve a velocidades normales. Cuando se detiene, un fallo de encendido debido a una bobina de encendido defectuosa puede hacer que su vehículo funcione bruscamente, vibre o tiemble.

P: ¿Se puede reparar una bobina de encendido defectuosa?

R: Las bobinas de baja y media tensión que hayan resultado dañadas se pueden reparar, renovar o reemplazar. La reparación implica solucionar el problema sin quitar la bobina del núcleo.

P: ¿Cómo puedo saber si mi bujía o bobina de encendido está defectuosa?

R: Obtendrá un fallo de encendido en cualquier cilindro que tenga uno o ambos defectuosos. Puede cambiar la bobina o bujía sospechosa por un cilindro que no esté fallando y ver si el fallo se propaga a ese cilindro. Si viaja con la bobina, es la bobina, si viaja con la bujía, es la bujía.

P: ¿Cuántas bobinas tiene un coche?

R: La bobina de encendido compacta (o de salidas múltiples) proporciona una bobina por par de cilindros. Por ejemplo, dos bobinas para motores de 4-cilindros, tres bobinas para motores de 6-cilindros y 4 para motores de 8-cilindros, etc.

P: ¿Debo reemplazar todas las bobinas de encendido o solo la defectuosa?

R: Si bien es posible reemplazar solo la bobina defectuosa, se recomienda reemplazar todas las bobinas si se acercan al final de su vida útil. Esto ayuda a prevenir fallas repetidas y garantiza un rendimiento equilibrado.

P: ¿Pueden las bujías defectuosas causar fallas en la bobina?

R: A medida que las bujías se desgastan, el espacio en cada bujía que se enciende se amplía, lo que significa que la bobina necesita proporcionar un voltaje más alto para cerrar el espacio. Esta tensión adicional en la bobina de encendido puede provocar una sobrecarga de voltaje que provoque un sobrecalentamiento y, finalmente, una falla.

P: ¿Puede una bobina defectuosa agotar la batería?

R: Una bobina de encendido defectuosa no agotará la batería y esta es la razón. Su bobina de encendido no recibe energía hasta que enciende la llave. Entonces, la única forma en que una bobina de encendido defectuosa podría agotar la batería es si otro componente falla y todavía le suministra energía cuando el automóvil está apagado, o si alguien conectó algo mal.

P: ¿Puede una bobina defectuosa arruinar una bujía?

R: Ciertamente. Si la bujía no produce chispas cuando debería, entonces el combustible no quemado que la cubra provocará incrustaciones húmedas, lo que hará que sea más difícil que la bujía genere chispas cuando finalmente reciba una ráfaga de energía de alta tensión de la bobina.

P: ¿Cuál es la forma más sencilla de comprobar una bobina de encendido?

R: Para probar la salida de voltaje, conecte un probador de chispa al terminal de salida de alta tensión de la bobina de encendido. Luego, arranque el motor y observe el probador de chispa. Si la chispa es fuerte y constante, la bobina de encendido está funcionando correctamente. Sin embargo, si no hay chispa o hay una chispa débil, la bobina de encendido está defectuosa.

P: ¿Cuál es el código de una bobina en un automóvil?

R: El código P0351 se define como "Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido 'A'". Es un código de diagnóstico de problema (DTC) OBD-II que indica una falla con la bobina de encendido 'A' (un problema con la bobina en el cilindro n.° 1 o su circuito).

P: ¿Es necesario desconectar la batería para cambiar la bobina de encendido?

R: Puedes reemplazar una bobina de encendido defectuosa con bastante facilidad en casa, pero recuerda que estás tratando con voltajes altos, por lo que debes desconectar la batería antes de comenzar.

P: ¿Tiene que reemplazar las 4 bobinas de encendido a la vez?

R: No siempre es necesario reemplazar las cuatro bobinas de encendido a la vez. Por lo general, si falla una bobina, se recomienda reemplazar la defectuosa lo antes posible para evitar daños mayores y garantizar que el motor funcione sin problemas. Sin embargo, en ciertos escenarios, puede ser conveniente reemplazar las cuatro bobinas de encendido a la vez.

P: ¿Cómo se puede diagnosticar un paquete de bobinas defectuoso?

R: Para que sepa a qué debe prestar atención, aquí hay seis síntomas comunes de bobinas de encendido defectuosas:
Perdida de poder. Uno de los primeros síntomas que puede notar en el caso de una bobina de encendido defectuosa es la pérdida de potencia.
Mala aceleración y sacudidas.
Fallo de encendido del motor.
Contraproducente.
Arranque difícil y calado del vehículo.
Luz de comprobación del motor iluminada.

P: ¿Cuánto cuesta reparar bujías y bobinas de encendido defectuosas?

R: Dado que los vehículos más nuevos tienen una bobina de encendido para cada bujía, reemplazarlas llevará más tiempo y aumentará los costos de mano de obra. Un paquete de bobina de encendido puede costar entre 150 y 300 dólares. Agregue costos de mano de obra de alrededor de $100 – $150 al costo de reemplazo del paquete de bobinas, y la factura de servicio puede llegar a $450.

P: ¿Por qué sería necesario reemplazar las bobinas de encendido?

R: Si nota que su automóvil falla o se cala, podría ser un indicador de una bobina de encendido defectuosa. Otros síntomas incluyen ralentí brusco, fallo de encendido durante la aceleración y arranque difícil. Esta pieza puede dejar de funcionar correctamente si un vehículo tiene bujías o cables de bujía defectuosos, o si hay una sobrecarga de voltaje.

P: ¿Qué herramientas necesitas para cambiar la bobina de encendido?

R: Necesitará un juego de trinquete, un manual de reparación, una llave dinamométrica y gafas de seguridad para reemplazar una bobina de encendido. Para reemplazar la bobina, desconecte su conector eléctrico y retire su sujetador de retención. Cada vehículo es diferente, así que asegúrese de seguir los manuales de reparación o bases de datos específicos del vehículo.

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