Las pastillas de freno como piezas vulnerables populares, creo que los amigos a menudo se ocupan de eso, hoy para que traigas un análisis de casos de uso.
1. Es razonable que la pastilla de freno tenga un cierto desgaste compensado hacia arriba y hacia abajo. Como se muestra en la Figura 1, la velocidad lineal en el punto 1 es más rápida que en el punto 2 durante el proceso de frenado, resultando en más desgaste en el lado exterior que en el lado interior de la pastilla de freno durante el uso.
2. Como se muestra en la FIG. 3 y FIG. 4, el ruido causado por el desgaste excéntrico severo es causado por el pasador de guía estancado y la grasa seca y dura del pasador de guía, lo que resulta en el desplazamiento de las pinzas durante el trabajo.
Limpiar los pasadores guía, engrasar los pasadores guía superiores y lijar las piezas viejas.
1. Es razonable un cierto grado de rectificado parcial de las piezas interior y exterior.Al frenar, la pastilla de freno interior recibe directamente la presión del pistón y primero hace contacto con el disco de freno, y la pastilla de freno exterior necesita superar la resistencia del riel guía de la pinza antes de presionar el disco de freno.Cada freno, el lado del pistón (interior) de la pastilla de freno tiene prioridad de disco de contacto, y la pastilla de freno interior está sujeta a una presión mayor que la exterior, lo que resulta en un cierto grado de desgaste interno y externo del disco.
2. El desgaste severo de compensación es causado por la oxidación del pasador guía o la grasa seca y dura del pasador guía que hace que las pinzas se muevan y se peguen.