Las pastillas de freno son partes populares y vulnerables. Creo que los amigos a menudo se ocupan de ellos. Hoy, les traeré un análisis de casos de uso.
1. Es razonable que las pastillas de freno tengan un cierto desgaste excéntrico hacia arriba y hacia abajo. La alta velocidad durante el proceso de frenado hace que el lado exterior de la almohadilla de freno se desgaste más que el lado interno durante el uso.
2. El desgaste excéntrico severo causó ruido. Después de la inspección, el pasador guía se atascó, y la grasa del pasador guía estaba seca y dura, lo que hizo que la pinza cambiara cuando estaba funcionando.
Medidas: Limpie el pasador guía, engrase el pasador guía superior y pula la pieza vieja con papel de lija.
En invierno, temporada de lluvias o clima húmedo, cuando el vehículo se detiene, la superficie de trabajo del disco de freno es muy fácil de oxidar. A veces, la superficie de trabajo del material de fricción de la almohadilla de freno producirá cierto óxido y formará una cierta adherencia entre la superficie del disco de freno. En las condiciones climáticas anteriores, el coeficiente de fricción entre las pastillas de freno y el disco de freno aumentará instantáneamente durante la etapa de frenado inicial, lo que resulta en un ruido de frenado anormal. Este tipo de ruido de frenado es más probable que ocurra después de que las pastillas de freno se llevan hasta cierto punto.
Medidas: En circunstancias normales, las pastillas de freno y los discos de freno no requieren mantenimiento o reemplazo especiales. Después de un período de conducción normal, el ruido desaparecerá naturalmente.
Introducción de la pastilla de freno CHM:
Material 1: aramida importada de ESTADOS Unidos, alta tenacidad, alta resistencia, resistencia a altas temperaturas, material de fricción tiene buena resistencia a la descomposición térmica, fuerza de frenado estable y más resistente al desgaste.
Material 2: Resina modificada importada de Japón, que tiene una mayor temperatura de descomposición térmica, mejora el rendimiento a alta temperatura de las pastillas de freno y reduce la tasa de desgaste.
Al mismo tiempo, se añade una capa de protección para mejorar la conductividad térmica del tejido de fricción, aumentar la resistencia al calor de las pastillas de freno y evitar la degradación térmica.
De acuerdo con los resultados de la prueba de ruido de las pastillas de freno, se llevan a cabo ranuras y chaflanes personalizados para reducir la tasa de ruido de una manera específica.
La prensa de calor automática controla con precisión la presión, el tiempo, la temperatura y los tiempos de escape, con una consistencia de alta calidad.
El centro de mezcla automática de alta velocidad controlado por ordenador garantiza una relación de material precisa, una mezcla completa y un rendimiento de formulación estable.
