La correa de transmisión automotriz es una parte importante del motor. Incluye una correa síncrona (correa de distribución) para sincronizar la transmisión entre el árbol de levas y el cigüeñal, y accesorios para accionar la parte delantera del motor, como
Correa en V y correa multi-cuña de generador, bomba reforzadora de dirección, ventilador, bomba de agua, compresor y compresor de aire acondicionado. El progreso técnico de la correa de transmisión del automóvil está relacionado principalmente con la tecnología del motor.
El desarrollo está estrechamente relacionado. Con la creciente demanda de motores ligeros, el ancho y la altura de los motores están disminuyendo, pero la potencia de salida está aumentando, lo que requiere transmisión.
El número de correas disminuye, el grosor disminuye y el par que se puede transmitir aumenta. En este caso, la correa en V, la correa multi-cuña y la correa síncrona aparecen sucesivamente, y la correa de transmisión está hecha.
Nuevos materiales de caucho sintético como el caucho de nitrilo butadieno hidrogenado (HNBR) y el monómero de etileno y propileno dieno (EPDM) se están utilizando en la fabricación de correas de transmisión para mejorar la transmisión.
Índices técnicos tales como resistencia de la correa, resistencia al aceite y confiabilidad.